Citroen 2.0 HPI Régulateur de pression de carburant

Nouveau régulateur de pression d'essence Citroën C5 2.0 HPI de l'équipe F5R. Si le moteur s'arrête après échauffement ou passe en mode ralenti au ralenti (défaut antipollution), cela est principalement dû à un défaut du régulateur de pression de carburant.

Remplacement pour 1920CK, Siemens S-5102-01.

Le régulateur de pression de carburant F5R Team (UE116111PL) a été fabriqué à partir de matériaux de haute qualité garantissant un fonctionnement sans problème à long terme (valve en carbure de tungstène)

Les régulateurs de pression de carburant peuvent être de différentes couleurs en fonction du processus PVD actuel.

Lecture de la tension de pression du carburant

Instructions d'installation

🔥Toute intervention sur le système d'injection ne peut être effectuée que moteur froid 🔥

Avant d'enfoncer le régulateur de pression dans le rail, trempez la tête du régulateur dans l'huile moteur. Le régulateur de pression doit s'enclencher dans le siège sous la pression des doigts. C'est une condition du bon positionnement des joints toriques et de l'étanchéité du système.

Procédure d'adaptation
Après avoir démarré le moteur, laissez-le tourner au ralenti jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche. Pendant l'échauffement, augmentez de temps en temps le régime moteur. Attendez que le ventilateur s'éteigne et éteignez le moteur.
En cas de problèmes, il est nécessaire de connecter le dispositif de diagnostic et de vérifier les paramètres de fonctionnement. Si la pression chute sous charge, la pompe haute pression doit être vérifiée.

En raison de la pression élevée, le système d'injection ne peut fuir que lorsque le moteur est froid. L'installation des pièces doit être entièrement conforme à la procédure de service du fabricant. Nous ne sommes pas responsables d'une installation non professionnelle.