Renault 2.0 IDE pompe haute pression F5R

Nouvelle pompe haute pression F5R pour moteurs Renault IDE.

Numéro de pièce de rechange 8200199822.

Instructions de montage et de mise en service de la pompe.

La pompe nécessite un régulateur de pression de carburant de fabrication allemande (réf. 226706542R) avec un kilométrage inférieur à 150 000 km, de fabrication F5R (réf. UE116110) ou reconditionné. L'installation de cette pompe dans un système équipé d'un régulateur plus ancien (réf. 7700113483) se fait sous la seule responsabilité de l'utilisateur, et la garantie ne couvre aucun dommage causé à la pompe dans ce cas. Un tel régulateur peut se bloquer en cas de surchauffe et surcharger la pompe.

Après avoir retiré l'ancienne pompe, transférez la rondelle en plastique noir sur la nouvelle pompe. Il est recommandé de raccorder la conduite de carburant basse pression à la pompe avant de la placer dans la culasse. L'orifice d'entrée est légèrement plus long et le raccordement de la conduite de carburant peut s'avérer difficile une fois la pompe installée, en raison de la présence du tuyau de refroidissement.

Le remontage du régulateur de pression nécessite la lubrification des joints toriques et du siège du régulateur.

Vissez la nouvelle pompe au moteur (10 Nm), puis le tuyau en acier reliant la rampe d'injection à la pompe (25 Nm ; il est parfois nécessaire de cintrer légèrement le tuyau pour l'adapter à la pompe). Si la rampe d'injection est vide, remplissez-la d'abord de carburant. Desserrez le raccord du tuyau de carburant en acier sur la pompe et actionnez la clé de contact à plusieurs reprises. La rampe d'injection sera ainsi remplie et l'air sera chassé. Ne démarrez pas le moteur lorsque la rampe d'injection est vide.

Démarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites.

Parcourez ensuite au moins 50 à 100 km pour purger et adapter le système d'injection. Essayez d'atteindre brièvement les 4 000 à 5 000 tr/min à plusieurs reprises. Si un défaut survient en roulant, redémarrez le moteur et poursuivez votre route. Après refroidissement du moteur et redémarrage, le défaut peut également apparaître. Ces symptômes correspondent au processus normal de purge du système d'injection.

Pendant les 1 000 premiers kilomètres, ne faites pas tourner le moteur au-dessus de 3 000 tr/min de façon prolongée afin de permettre le rodage des paliers de glissement et des sections de piston. Pendant les 1 000 kilomètres suivants, ne dépassez pas 4 000 tr/min. Le non-respect de cette consigne pourrait entraîner une surchauffe des pistons et endommager la pompe.

En cas de problème d'injection durant la période de rodage, il est recommandé d'accélérer plusieurs fois en deuxième vitesse jusqu'à 4 000-5 000 tr/min.

Ne faites pas tourner le moteur avec le régulateur de pression de carburant débranché.

Ne poussez pas le moteur jusqu'à la zone rouge à vide.

*Pour les Laguna IDE, nous recommandons fortement l'installation d'un filtre à carburant remplaçable, car ces modèles ne sont pas équipés d'un filtre à carburant d'origine.