Renault 2.0 IDE bomba de alta presión F5R

Nueva bomba de alta presión F5R para motores Renault IDE.

Número de pieza de repuesto 8200199822

Instrucciones de montaje y puesta en marcha de la bomba.

La bomba requiere un regulador de presión de combustible de fabricación alemana 226706542R con menos de 150.000 km, de fabricación F5R UE116110 o reacondicionado. La instalación de la bomba en un sistema con un regulador antiguo 7700113483 es ​​responsabilidad del usuario y, en este caso, cualquier daño a la bomba no está cubierto por la garantía. Dicho regulador puede atascarse al calentarse y sobrecargar la bomba.

Tras retirar la bomba antigua, coloque la arandela de plástico negra en la nueva bomba. Se recomienda conectar la línea de combustible de baja presión a la bomba antes de instalarla en la culata. El terminal de entrada es unos milímetros más largo y resulta difícil conectar la línea de combustible una vez instalada la bomba debido a la manguera de refrigeración.

El reensamblaje del regulador de presión requiere lubricar las juntas tóricas y el asiento del regulador.

Atornille la bomba nueva al motor (10 Nm) y luego el tubo de acero entre el riel y la bomba (25 Nm; a veces es necesario doblar ligeramente el tubo para que encaje en la bomba). Si el riel de combustible está vacío, primero llénelo de combustible. Afloje el tubo de acero del conector de la bomba y gire la llave de contacto varias veces. De esta forma, el riel de combustible se inundará y se expulsará el aire. No arranque el motor si el riel de combustible está vacío.

Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

Luego, conduzca al menos 50-100 km para ventilar y adaptar el sistema de inyección, intentando alcanzar varias veces las 4000-5000 rpm durante un breve periodo de tiempo. Si se produce una falla durante la conducción, reinicie el motor y continúe conduciendo. Después de que el motor se enfríe y vuelva a arrancar, también puede aparecer una falla. Estos síntomas son parte del proceso normal de ventilación del sistema de inyección.

Durante los primeros 1000 km, no haga girar el motor por encima de 3000 rpm durante un tiempo prolongado debido al proceso de lapeado de los cojinetes de deslizamiento del eje y a los deslizamientos de sección. Durante los siguientes 1000 km, no supere las 4000 rpm. De lo contrario, podría producirse un sobrecalentamiento de las guías y daños en la bomba.

En caso de fallo de inyección durante el período inicial de funcionamiento, se recomienda acelerar varias veces en segunda marcha hasta alcanzar las 4000-5000 rpm.

No haga funcionar el motor con el regulador de presión de combustible desconectado.

No acelere el motor hasta el límite de revoluciones sin carga.

*Para el Laguna IDE, recomendamos encarecidamente la instalación del filtro de combustible reemplazable, ya que estos modelos no lo incluyen de fábrica.