Opel 2.2 Direct F5R ТНВД

Новый ТНВД F5R UE116150EA для Opel / Vauxhall 2.2 Direct. Это альтернативное решение оригинальному мембранному насосу Siemens-Continental GM 24465785, GM 93174538.

В этот набор входит:

1. Топливный насос F5R

2. Стальной соединитель топливной магистрали

3. Крепежные болты

Вес 1,2 кг

Сборка очень проста, занимает около 15 минут и требует только основных инструментов. Все необходимые детали включены в набор. В ходе сборки открутите оригинальный входной топливный соединитель от насоса GM и прикрепите его к насосу F5R. Кроме того, сохраните оригинальную черную пластиковую проставку, расположенную между насосом и головкой цилиндра для нового узла насоса F5R.

Биотопливо

Это поршневой насос, поэтому заявление Opel больше не применимо: «Топливо E10 можно использовать во всех автомобилях Vauxhall с бензиновым двигателем, за исключением моделей с 2,2-литровым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском (код Z22YH), используемых в Vectra, Signum и Zafira». Здесь обсуждается вопрос воздействия топлива E5 и E10 на алюминиевые детали системы впрыска, такие как рампа инжектора и насос высокого давления.

Меры предосторожности

В целях безопасности насосу требуется регулятор давления топлива, изготовленный после 246 09, восстановленный регулятор или новый. Сборка регуляторов, изготовленных до этой даты, запрещена. Год производства — это последние две цифры в третьей строке на корпусе регулятора (246 09 > 246 день 2009 года). Мы рекомендуем устанавливать регуляторы, изготовленные в 2011 году или новее.

Техническое примечание

Для диагностики топливной системы мультиметр с функцией Гц/% может измерить ШИМ-сигнал регулятора давления топлива, который является наиболее важным параметром системы регулирования давления. Этот параметр недоступен ни для одного диагностического устройства.

Оптимальный диапазон работы ШИМ-сигнала составляет 15–45 %, однако чем ниже значение сигнала, тем легче поддерживать правильное давление. На холостом ходу двигателя сигнал должен составлять 15–25 % в зависимости от температуры двигателя, а также типа/состояния регулятора. Если ШИМ-сигнал на холостом ходу выходит за пределы нормального рабочего диапазона, скорее всего, необходимо заменить регулятор или датчик давления топлива.

При полной нагрузке двигателя ШИМ-сигнал должен быть в пределах 30–40 %. Если ШИМ-сигнал превышает 50 % в течение 3 секунд, возникнет неисправность P1191 «Неисправность системы давления топлива». Если под нагрузкой ШИМ-сигнал ошибочен, скорее всего, необходимо заменить топливный насос.

Установленный насос

Давление топлива

ШИМ показаний регулятора давления

Часто задаваемые вопросы и ответы

- подходит ли насос F5R к двигателю Direct? ДА, насосы производятся для двигателя Z22YH, поэтому они подходят

- есть ли у насоса гарантия? ДА, на насосы действует 2-летняя гарантия независимо от пробега. У каждого насоса есть серийный номер, поэтому мы знаем, когда он был продан, и гарантийный срок отсчитывается с этой даты. Вам не нужно хранить никаких документов о покупке

- могу ли я установить насос самостоятельно? ДА, это просто и требует некоторых основных ключей

- необходимо ли менять регулятор? НЕТ, это точно описано внизу страницы с регуляторами давления

- насос мембранный или поршневой? Насосы F5R являются поршневыми насосами, нажимными элементами являются три стальных поршня

- лучше ли поршневые насосы, чем мембранные? это нельзя однозначно сказать, у обоих есть свои плюсы и минусы. Мембранные насосы являются гидравлическими насосами, поэтому, пока в насосе есть масло, они практически не изнашиваются и поэтому механически очень долговечны. Недостатком является то, что высокое давление в 100 бар может повредить мембраны. Поршневые насосы являются механическими насосами, детали работают в бензине без смазки и используют только явление жидкостного трения, кроме того, направляющие покрыты DLC-покрытием, которое уменьшает трение и продлевает срок службы. Несмотря на это, насосы медленно изнашиваются. Преимуществом является устойчивость к давлению, они выдерживают около 300 бар, поэтому максимальное рабочее давление в 110 бар — это просто плевое дело

- поршневые насосы безотказны? НЕТ, нет ничего безупречного, даже молоток можно сломать, не говоря уже о таком сложном элементе, как насос. Есть только более или менее безотказные вещи, и поршневой насос относится к менее безотказным

- каков срок службы насоса? это пока неизвестно, насосы должны выдерживать пробег в 200 000 км, но ни один из выпускаемых насосов пока не имеет такого пробега. Один из первых образцов сейчас проехал около 50 тыс. км и сопоставим с новым насосом

- что может сломаться в насосе? практически ничего, так как элементы сделаны из лучших доступных материалов. В принципе, насос может засориться только из-за примесей из топлива. Зазор выпускного клапана составляет 0,05 мм и что-либо такого диаметра может заблокировать клапан, насос перестанет работать

- что делать, если насос повредился в пути? в случае глубокого аварийного режима (полного отсутствия мощности) заглушите двигатель, подождите около 30 секунд и снимите заглушку с регулятора давления. После запуска двигателя вы можете без особых проблем ехать примерно до 3000 об/мин

Инструкция по установке и вводу в эксплуатацию насоса

🔥Любые работы с системой впрыска можно проводить только на холодном двигателе. 🔥

Для насоса требуется регулятор давления новее 246 09 (день и год производства). Дата производства указана на корпусе регулятора, это последние две цифры в третьей строке, например, 11 означает 2011 год. В восстановленных или новых регуляторах F5R проверять дату производства не нужно. Установка насоса в систему со старым регулятором является исключительной ответственностью пользователя, и любые повреждения насоса не покрываются гарантией.

После снятия старого насоса установите черную пластиковую шайбу на новый насос. Открутите впускной патрубок от старого насоса, проверьте состояние фильтра и прикрутите его к новому насосу. (в крышке разъема есть новое уплотнительное кольцо на случай, если старый в плохом состоянии). Проверьте состояние фильтра в разъеме. Рекомендуется отсоединить топливную магистраль от разъема, так как так проще прикрутить разъем к насосу. После смазки разъем вкручивается пальцами и затягивается только гаечным ключом. Расположите шестигранный привод насоса так, чтобы его можно было вставить в головку до пластиковой шайбы. Затем прикрутите насос к головке (10 Нм) и стальной трос между полосой и насосом (25 Нм) (иногда необходимо слегка согнуть трос, чтобы установить насос).

Если топливная рампа пуста, сначала заполните ее топливом. Ослабьте стальной трос на разъеме насоса и включите зажигание несколько раз. Затем топливная рампа будет залита бензином, и из нее будет вытеснен воздух.

Если регулятор требует повторной сборки, смажьте уплотнительные кольца и седло смазкой (10 Нм) перед установкой.

Не запускайте двигатель, когда топливная рампа пуста.

Запустите двигатель и проверьте на наличие утечек. Если нет, проедьте не менее 50–100 км, чтобы выпустить воздух и адаптировать систему впрыска. Желательно достичь временной скорости 4000–5000 об/мин для более быстрого выпуска воздуха. Если неисправность возникла во время движения, перезапустите двигатель и продолжайте движение. После охлаждения и повторного запуска неисправность также может проявиться. Существует нормальный процесс удаления воздуха из системы впрыска.

В течение первых 1000 км не разгоняйте двигатель выше 3500 об/мин в течение длительного времени из-за износа подшипников скольжения вала и направляющих секций. В течение следующих 1000 км до 5000 об/мин. Невыполнение этого требования может привести к перегреву направляющих и повреждению насоса.

Не включайте двигатель на отключение без нагрузки

Не запускайте двигатель с отключенным регулятором давления (это допускается только в случае чрезвычайной ситуации, например, после повреждения насоса). Насос всегда должен работать с нагрузкой, и запуск двигателя с отключенным регулятором может привести к тому, что насосу потребуется обслуживание для разблокировки нагнетательных клапанов.

Если ошибка системы впрыска возникла в начальный период эксплуатации, рекомендуется несколько раз разогнать его на второй передаче до 5000 об/мин.

* В соответствии с руководством по эксплуатации после демонтажа насоса или регулятора все отверстия как в полосе, так и в насосе должны быть заглушены. Систему впрыска нельзя оставлять открытой.

* В случае модели Zafira проверьте, установлен ли заводской топливный фильтр, если нет, его необходимо установить в топливной магистрали.