Opel 2.2 Direct regulador de presión de combustible EAF

Nuevo regulador de presión de combustible Opel/Vauxhall 2.2 Directo desde F5R Team. Si su motor se apaga después de calentarse o entra en modo de inactividad al ralentí, se debe principalmente a un defecto en el regulador de presión de combustible.

Reemplazo para GM 24404015, GM 95507060, GM 55575441

El regulador F5R Team (UE116112EAF) ha sido fabricado con materiales de la más alta calidad que garantizan un funcionamiento sin problemas a largo plazo.

La válvula del regulador de presión está hecha de carburo de tungsteno, tres veces más duro que la válvula de acero original (>92HRC). Por este motivo, la vida útil del regulador es de aproximadamente 500.000 km. Una vez instalado correctamente, el regulador no requiere desmontaje.

Los reguladores de presión de combustible pueden venir en diferentes colores según el proceso PVD actual..

La pequeña junta tórica de repuesto se agrega al regulador de presión.

El montaje es muy sencillo, tarda unos 15 minutos y sólo requiere herramientas básicas. Todas las piezas necesarias están incluidas en el juego.

👉  Instrucciones de instalación

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Regulador de presión instalado

Lectura de presión de combustible

PWM de la lectura del regulador

Preguntas y respuestas frecuentes:

- ¿Los reguladores F5R son compatibles con el motor Z22YH? SÍ, son productos para este motor y encajan.

- ¿El EAF entrará en el riel de combustible porque es unos milímetros más largo que el original? SÍ, queda 1 cm de espacio debajo del regulador

- si se enciende el servicio en el tablero, ¿tengo que reemplazar el regulador? NO, primero es necesario determinar las causas de la avería.

- ¿Si tengo la falla P1191 tengo que reemplazar el regulador? NO, primero verifique el año de fabricación del regulador, son los 2 últimos dígitos de la tercera fila, en la mayoría de los casos se deben reemplazar reguladores anteriores al 2011, y necesarios anteriores al 2009.

- si el regulador es del 2011 o más nuevo, ¿tengo que reemplazarlo? NO, este tipo de reguladores sólo pueden provocar un solo síntoma, el servicio se enciende al ralentí, si mantenemos las revoluciones p.e. 1500-2000 rpm, la luz no se enciende

- ¿Necesito reemplazar el regulador si el servicio se enciende al ralentí y no mientras conduce? SÍ, es probable que la válvula reguladora se desgaste, pero antes hay que descartar otras causas, p.e. baja presión en la bomba de elevación o juntas tóricas del regulador dañadas

- ¿Puede el regulador dañar la bomba? SI, el regulador puede sobrecargar permanentemente la bomba, lo que provoca daños en ella, pero sólo en el caso de reguladores fabricados antes de 2009 (actualizado 246 09). Sin duda, utilice los reguladores de la segunda acción de servicio, es decir, de 2011. Las bombas en pleno funcionamiento no deben dañarse incluso en caso de fallo total del regulador, ya que la bomba tiene una válvula de seguridad.

- ¿Por qué se rompe el diafragma en las bombas GM? porque son viejos y desgastados. Además, el diseño de la bomba no está completamente pensado, para presiones superiores a 110 bar nadie utiliza bombas de membrana sino bombas de pistón.

- ¿Dónde conseguir nuevos diafragmas originales? Deberías comprar una bomba nueva, desarmarla y tendremos diafragmas nuevos. No hay otra opción