🔥Cualquier intervención en el sistema de inyección sólo se puede realizar con el motor frío 🔥
Si el sistema de combustible no se selló según las instrucciones después de retirar los componentes, se debe cebar el riel de combustible con gasolina antes de arrancar el motor.
No arranque el motor con el riel de combustible vacío.
Ensamble el sistema de combustible pero no apriete completamente la línea de alta presión a la bomba; luego, conecte el encendido durante unos segundos varias veces para permitir que la gasolina llene el conducto. Se escapará aire y algo de gasolina por la conexión floja. Luego, ajuste la línea a la bomba y arranque el motor.
Después de comprobar si hay fugas, purgue completamente el sistema de alta presión conduciendo el vehículo durante al menos 50 a 100 km. Si ocurre un error durante el proceso de purga, apague el motor y reinícielo. Durante la marcha se recomienda alcanzar brevemente el régimen del motor entre 4.000 y 5.000 rpm.
Si se produce un error de presión en ralentí durante el funcionamiento del vehículo, se recomienda acelerar varias veces en segunda marcha, alcanzando velocidades del motor en el rango de 4000 a 5000 rpm.
Si se retira el regulador de presión, se recomienda reemplazar la junta tórica pequeña. Dado que la gasolina actúa como solvente, retire la gasolina de la carcasa del regulador y lubrique tanto el regulador como la carcasa antes de volver a ensamblar. No acelere el motor hasta el límite de corte sin carga.
No desconecte el regulador de presión.
(esto sólo está permitido en caso de accionamiento de emergencia en caso de avería de la bomba). Es posible que la bomba requiera servicio después de que el motor haya funcionado con el regulador desconectado.
* Al retirar piezas, selle todas las conexiones abiertas en el riel y la bomba.
* Para los modelos Opel Zafira, Renault Laguna IDE y Citroën HPI es imprescindible comprobar si el sistema dispone de filtro de combustible instalado de fábrica; si no, se debe instalar uno.