🔥Любые работы с системой впрыска можно проводить только на холодном двигателе. 🔥
Для насоса требуется регулятор давления новее 246 09 (день и год производства). Дата производства указана на корпусе регулятора, это последние две цифры в третьей строке, например, 11 означает 2011 год. В восстановленных или новых регуляторах F5R проверять дату производства не нужно. Установка насоса в систему со старым регулятором является исключительной ответственностью пользователя, и любые повреждения насоса не покрываются гарантией.
После снятия старого насоса установите черную пластиковую шайбу на новый насос. Открутите впускной патрубок от старого насоса, проверьте состояние фильтра и прикрутите его к новому насосу. (в крышке разъема есть новое уплотнительное кольцо на случай, если старый в плохом состоянии). Проверьте состояние фильтра в разъеме. Рекомендуется отсоединить топливную магистраль от разъема, так как так проще прикрутить разъем к насосу. После смазки разъем вкручивается пальцами и затягивается только гаечным ключом. Расположите шестигранный привод насоса так, чтобы его можно было вставить в головку до пластиковой шайбы. Затем прикрутите насос к головке (10 Нм) и стальной трос между полосой и насосом (25 Нм) (иногда необходимо слегка согнуть трос, чтобы установить насос).
Если топливная рампа пуста, сначала заполните ее топливом. Ослабьте стальной трос на разъеме насоса и включите зажигание несколько раз. Затем топливная рампа будет залита бензином, и из нее будет вытеснен воздух.
Если регулятор требует повторной сборки, смажьте уплотнительные кольца и седло смазкой (8 Нм) перед установкой.
Не запускайте двигатель, когда топливная рампа пуста.
Запустите двигатель и проверьте на наличие утечек. Если нет, проедьте не менее 50–100 км, чтобы выпустить воздух и адаптировать систему впрыска. Желательно достичь временной скорости 4000–5000 об/мин для более быстрого выпуска воздуха. Если неисправность возникла во время движения, перезапустите двигатель и продолжайте движение. После охлаждения и повторного запуска неисправность также может проявиться. Существует нормальный процесс удаления воздуха из системы впрыска.
В течение первых 1000 км не разгоняйте двигатель выше 3500 об/мин в течение длительного времени из-за износа подшипников скольжения вала и направляющих секций. В течение следующих 1000 км до 5000 об/мин. Невыполнение этого требования может привести к перегреву направляющих и повреждению насоса.
Не включайте двигатель на отключение без нагрузки
Не запускайте двигатель с отключенным регулятором давления (это допускается только в случае чрезвычайной ситуации, например, после повреждения насоса). Насос всегда должен работать с нагрузкой, и запуск двигателя с отключенным регулятором может привести к тому, что насосу потребуется обслуживание для разблокировки нагнетательных клапанов.
Если ошибка системы впрыска возникла в начальный период эксплуатации, рекомендуется несколько раз разогнать его на второй передаче до 5000 об/мин.
* В соответствии с руководством по эксплуатации после демонтажа насоса или регулятора все отверстия как в полосе, так и в насосе должны быть заглушены. Систему впрыска нельзя оставлять открытой.
* В случае модели Zafira проверьте, установлен ли заводской топливный фильтр, если нет, его необходимо установить в топливной магистрали.