🔥 Wszelkie prace przy układzie wtryskowym można prowadzić wyłącznie na zimnym silniku 🔥
Czujnik F5R jest uszczelniony na stożku, a nie jak oryginalny na o-ringu. Po dokręceniu pozostaje między listwą a czujnikiem szczelina ok. 2mm.
Moment dokręcenia wynosi 8 Nm. W razie konieczności odkręcić czujnik i dokręcić ponownie w celu uszczelnienia na stożku czujnika w gnieździe listwy.
Do podłączenia proszę użyć adaptera będącego w zestawie lub zmienić kolejność przewodów we wtyczce czujnika zgodnie z adapterem. Po uruchomieniu silnika należy sprawdzić czy nie ma wycieków paliwa.
W przypadku nieprawidłowej pracy (błąd DF424 i ograniczenia obrotów do 3000) konieczna jest diagnostyka układu paliwowego urządzeniem Clip. Należy w pierwszej kolejności dokonać resetu sterownika silnika, wartość przyuczona korekcji PR485 (dla Megane jest to PR103) musi po resecie wynosić 0. Następnie uruchomić silnik i sprawdzić błędy. W przypadku pojawienia się ponownie błędu DF424 2.DEF (niespójność danych) konieczne jest sprawdzenie wydajności pompy wysokiego ciśnienia oraz sprawności regulatora ciśnienia. Dopuszczalna wartość parametru PR485 musi mieścić się w zakresie od -6% do +6%, po przekroczeniu dopuszczalnego zakresu wystąpi ponownie DF242 2.DEF.