🔥 Arbeiten an der Einspritzanlage dürfen nur bei kaltem Motor durchgeführt werden 🔥
Bitte beachten Sie, dass der Sensor auf dem Kegel abgedichtet ist, nicht wie das Original auf dem O-Ring. Nach dem Anziehen ist ein Spalt von ca. Zwischen Kraftstoffverteilerrohr und Sensor verbleiben 2 mm.
Das Anzugsmoment beträgt 8 Nm. Schrauben Sie den Sensor gegebenenfalls ab und ziehen Sie ihn wieder fest, um den Sensorkonus im Schienensitz abzudichten.
Verwenden Sie zum Anschließen den Adapter im Set oder ändern Sie die Reihenfolge der Drähte im Sensorstecker entsprechend dem Adapter. Stellen Sie nach dem Starten des Motors sicher, dass kein Kraftstoff austritt.
Bei unsachgemäßem Betrieb muss das Kraftstoffsystem mit dem Clip-Gerät diagnostiziert werden. Es ist notwendig, zuerst die ECU zurückzusetzen, der gelernte Wert der PR485-Korrektur (PR103 für Megane IDE) muss nach dem Zurücksetzen 0 sein. Dann den Motor starten und die Fehler prüfen. Im Fehlerfall DF424 2.DEF (Dateninkonsistenz) ist der Wirkungsgrad der Hochdruckpumpe und der Wirkungsgrad des Druckreglers zu überprüfen. Der zulässige Wert des PR485-Parameters muss -6% bis + 6% betragen