🔥 Любые работы с системой впрыска можно проводить только на холодном двигателе. 🔥
Обратите внимание, что датчик герметично закреплен на конусе, а не на уплотнительном кольце, как у оригинала. После затяжки зазор должен быть прибл. Между топливной рампой и датчиком остается 2 мм. Момент затяжки составляет 8 Нм. При необходимости открутите датчик и снова затяните его, чтобы закрепить конус датчика в гнезде направляющей.
Для подключения используйте адаптер, входящий в комплект, или измените порядок проводов в штекере датчика в соответствии с адаптером. После запуска двигателя проверьте отсутствие утечек топлива.
В случае неисправной работы необходимо провести диагностику топливной системы с помощью прибора CAN-Clip. Сначала необходимо сбросить настройки ЭБУ, полученное значение коррекции PR485 (PR103 для Megane IDE) после сброса должно быть равно 0. Затем запустите двигатель и проверьте неисправности. В случае неисправности DF424 2.DEF (несоответствие данных) необходимо проверить работоспособность насоса высокого давления и работоспособность регулятора давления. Допустимое значение параметра PR485 (PR103) должно быть от -6% до +6%.