Opel 2.2 Direct EAF regulator ciśnienia paliwa

Nowy regulator ciśnienia paliwa F5R Team do silników Opel 2.2 Direct Z22YH.

Jest to zamiennik regulatorów GM 24404015, GM 95507060, GM 55575441

Regulatory F5R Team (UE116112EAF) zostały wyprodukowane z najwyższej jakości materiałów zapewniających długotrwałą i bezawaryjną pracę. Zawory regulatorów zostały wykonane z węglika wolframu trzykrotnie twardszego niż oryginalne zawory stalowe

Regulatory ciśnienia paliwa mogą być dostępne w różnych kolorach w zależności od bieżącego procesu PVD.

W opakowaniu znajduje się zapasowy mały o-ring regulatora.

Zainstalowany regulator

Odczyt ciśnienia paliwa

Odczyt PWM regulatora

Najczęstsze pytania i odpowiedzi:

- czy regulatory F5R pasują do silnika Z22YH ? TAK, są produkowane do tego silnika i pasują

- czy regulator EAF wejdzie w listwę ponieważ jest parę milimetrów dłuższy niż oryginalny ? TAK, pod regulatorem zostaje jeszcze 1 cm miejsca

- czy jeśli zapali się kluczyk na desce muszę wymienić regulator ? NIE, najpierw wymagane jest ustalenie przyczyn błędu

- czy jeśli mam błąd P1191 muszę wymienić regulator ? NIE, najpierw należy sprawdzić rok produkcji regulatora, to ostanie 2 liczby w trzecim rządzie, należy koniecznie wymienić regulatory starsze niż 2009 (dokładnie 246 09, czyli 246 dzień 2009 roku) 

- czy jeśli regulator jest z 2011 roku lub nowszy muszę go wymienić ? NIE, takie regulatory w przypadku zużycia mogą powodować tylko i wyłącznie jeden objaw, zapalanie się kluczyka na biegu jałowym, jeśli utrzymamy obroty np. 1500-2000, kluczyk się nie zapali.

- czy muszę wymienić regulator jeśli kluczyk zapala się tylko na biegu jałowym a podczas jazdy nie ? TAK, jest duże prawdopodobieństwo zużycia się zaworu regulatora, ale należy wcześniej wykluczyć inne przyczyny, m.in niskie ciśnienie pompy wstępnej czy uszkodzone o-ringi regulatora

- czy regulator może uszkodzić pompę ? TAK, regulator może trwale przeciążać pompę co prowadzi do jej uszkodzenia, ale tylko w przypadku regulatorów wyprodukowanych przed 2009 (do oznaczenia 246 09). Dla pewności należy używać regulatorów z drugiej akcji serwisowej czyli od 2011 roku. W pełni sprawne pompy nie powinny ulec uszkodzeniu nawet w przypadku całkowitej awarii regulatora ponieważ w pompie jest zawór bezpieczeństwa.

- czym różnią się regulatory EAF i EA ? Obydwa regulatory są takie same a różnica dotyczy położenia filtra na wlocie regulatora. Wersja EAF ma filtr wbudowany jak regulatory GM, a wersja EA ma filtr zewnętrzny umieszczony pod regulatorem. Filtr taki można w każdej chwili wyjąć, wyczyścić lub wymienić. Wersja z wbudowanym filtrem nie daje takich możliwości. 

- dlaczego w pompach membranowych pękają membrany ? ponieważ są stare i zużyte. Poza tym konstrukcja pompy nie jest to do końca przemyślana, pompy membranowe stosowane są do ciśnień rzędu 1000PSI czyli 69 bar, na wyższe ciśnienia stosowane są wyłącznie pompy tłokowe. W przypadku Z22YH maksymalne ciśnienie robocze wynosi 110 bar.

- skąd wziąć nowe oryginalne membrany ? należy kupić nowa pompę, rozebrać na części i będziemy mieli nowe membrany. Innej możliwości nie ma.

Instrukcja Instalacji

🔥Wszelkie prace przy układzie wtryskowym można prowadzić wyłącznie na zimnym silniku 🔥

Przed montażem regulatora ciśnienia należy zanurzyć główkę regulatora w oleju silnikowym. Regulator ciśnienia musi wskoczyć w gniazdo pod naciskiem palca. Jest to warunek prawidłowego ułożenia oringów i szczelności układu.

Procedura adaptacyjna
Po uruchomieniu silnika należy pozostawić go na biegu jałowym do momentu włączenia wentylatora chłodnicy. Podczas rozgrzewania należy zwiększać od czasu do czasu prędkość obrotową silnika. Należy poczekać aż wentylator chłodnicy się włączy i wyłączy. Wtedy można wyłącznik silnik.
W przypadku problemów z ciśnieniem należy podłączyć urządzenie diagnostyczne i sprawdzić parametry pracy. Jeżeli pod obciążeniem ciśnienie spada, należy sprawdzić pompę wysokiego ciśnienia.

Montaż części musi być w pełni zgodny z procedurą serwisową producenta. Nie odpowiadamy za nieprofesjonalny montaż.