Opel 2.2 Direct EAF Kraftstoffdruckregler

Neuer Kraftstoffdruckregler Opel/Vauxhall 2.2 Direct für vom F5R Team. Wenn Ihr Motor nach dem Aufwärmen abschaltet oder im Leerlauf in den Notlaufmodus geht, liegt dies meist an einem Defekt des Kraftstoffdruckreglers.

Ersatz für GM 24404015, GM 95507060, GM 55575441

Der Atemregler F5R Team (UE116112EAF) wurde aus Materialien höchster Qualität hergestellt, um einen langfristig störungsfreien Betrieb zu gewährleisten.

Das Ventil des Druckreglers besteht aus Wolframcarbid, dreimal härter als das Original-Stahlventil (>92HRC)

Kraftstoffdruckregler können je nach aktuellem PVD-Verfahren in unterschiedlichen Farben erhältlich sein.

Der kleine Ersatz-O-Ring wird dem Druckregler hinzugefügt.

Diese Version des EAF des Druckreglers wurde auf Wunsch einiger Kunden hergestellt, die ein Wolframkarbidventil und auch einen Filter am Einlass wünschten.

Druckregler eingebaut

Anzeige des Kraftstoffdrucks

PWM des Reglermesswerts

Häufig gestellte Fragen und Antworten:

- Passen die F5R-Druckregler zum Z22YH-Motor? JA, sie werden für diesen Motor hergestellt und passen

- Kommt der EAF in den Kraftstoffverteiler, weil er ein paar Millimeter länger als das Original ist? JA, unter dem Druckregler verbleibt 1 cm Platz

- Wenn der Service auf dem Armaturenbrett aufleuchtet, muss ich den Druckregler austauschen? NEIN, zunächst müssen die Fehlerursachen ermittelt werden

- Muss ich den Druckregler austauschen, wenn ich den Fehler P1191 habe? NEIN, überprüfen Sie zunächst das Herstellungsjahr des Druckreglers. Es sind die letzten beiden Ziffern in der dritten Zeile. In den meisten Fällen sollten Sie Druckregler ersetzen, die älter als 2011 und bei Bedarf auch älter als 2009 sind

- Wenn der Druckregler von 2011 oder neuer ist, muss ich ihn ersetzen? NEIN, solche Druckregler können nur ein einziges Symptom hervorrufen, das Betriebslicht leuchtet im Leerlauf auf, wenn wir die Drehzahl z.B. bei 100°C halten. 1500-2000 U/min, das Licht geht nicht an

- Muss ich den Druckregler austauschen, wenn die Serviceleuchte im Leerlauf und nicht während der Fahrt aufleuchtet? JA, das Druckregelventil kann verschleißen, aber andere Ursachen müssen vorher ausgeschlossen werden, z.B. Niedriger Druck in der Hebepumpe oder beschädigte O-Ringe des Reglers

- Kann der Druckregler die Pumpe beschädigen? JA, der Regler kann die Pumpe dauerhaft überlasten, was zu deren Beschädigung führt, allerdings nur bei Druckreglern, die vor 2009 hergestellt wurden (bisher 246 09). Verwenden Sie unbedingt die Regler ab der zweiten Servicemaßnahme, also aus dem Jahr 2011. Voll funktionsfähige Pumpen sollten auch bei einem Komplettausfall des Druckreglers keinen Schaden nehmen, da die Pumpe über ein Sicherheitsventil verfügt

- Sollte sich im Druckregler ein Filter befinden oder nicht (EAF oder EA)? In der Beschreibung steht, dass der Druckregler am Auslass der Einspritzschiene montiert ist, alle Filter sollten vor dem Einspritzsystem montiert werden. Mit anderen Worten, es ist, als würde man einen Luftfilter am Auspuffrohr anbringen. Wenn jemand einen solchen Filter haben möchte, ist das möglich

- Warum kommt es bei GM-Pumpen zu Membranbrüchen? weil sie alt und abgenutzt sind. Zudem ist das Pumpendesign nicht ganz durchdacht, für Drücke über 100 bar setzt man keine Membranpumpen, sondern Kolbenpumpen ein

- Wo bekommt man neue Originalmembranen? Sie sollten eine neue Pumpe kaufen, sie zerlegen und wir werden neue Membranen haben. Es gibt keine andere Möglichkeit

Installationsanleitung

🔥Arbeiten an der Einspritzanlage dürfen nur bei kaltem Motor durchgeführt werden 🔥

Bevor Sie den Druckregler in das Rail drücken, tauchen Sie den Reglerkopf in Motoröl. Der Druckregler muss unter Fingerdruck in den Sitz einrasten. Dies ist Voraussetzung für die korrekte Positionierung der O-Ringe und die Dichtheit des Systems.

Anpassungsverfahren
Lassen Sie den Motor nach dem Starten im Leerlauf laufen, bis sich der Kühlerlüfter einschaltet. Erhöhen Sie während des Aufwärmens von Zeit zu Zeit die Motordrehzahl. Warten Sie, bis sich der Lüfter ausschaltet, und stellen Sie den Motor ab.
Bei Problemen ist es notwendig, das Diagnosegerät anzuschließen und die Betriebsparameter zu überprüfen. Sinkt der Druck unter Last, sollte die Hochdruckpumpe überprüft werden.

Aufgrund des hohen Drucks kann das Einspritzsystem nur bei kaltem Motor undicht werden. Der Einbau von Teilen muss in voller Übereinstimmung mit dem Serviceverfahren des Herstellers erfolgen. Wir übernehmen keine Verantwortung für unsachgemäße Installation.