Opel 2.2 Direct EA Kraftstoffdruckregler

Neuer Kraftstoffdruckregler Opel/Vauxhall 2.2 Direct für vom F5R Team. Wenn Ihr Motor nach dem Aufwärmen abschaltet oder im Leerlauf in den Notlaufmodus geht, liegt dies meist an einem Defekt des Kraftstoffdruckreglers.

Ersatz für GM 24404015, GM 95507060, GM 5557544

Der Druckregler F5R Team (UE116112EA) wurde aus Materialien höchster Qualität hergestellt, um einen langfristig störungsfreien Betrieb zu gewährleisten (Ventil aus Wolframkarbid).

Wie auf dem beigefügten Foto zu sehen ist, verfügt der Druckregler F5R Team nicht über einen internen Filter am Einlass wie die Originaldruckregler von GM/Siemens. Unter dem Druckregler ist ein zusätzlicher Filter installiert. Ein solcher Filter kann bei Bedarf leicht entfernt und gereinigt werden. Dieser Filter ist an dieser Stelle nicht erforderlich, da dies der Auslass des Kraftstoffverteilers ist und der Kraftstoff sauber sein sollte. Es besteht jedoch immer noch eine geringe Möglichkeit einer Kraftstoffverunreinigung, daher empfehlen wir den Einbau dieses Filters. Der Filter und der kleine Ersatz-O-Ring werden dem Druckregler hinzugefügt

Kraftstoffdruckregler können je nach aktuellem PVD-Verfahren in unterschiedlichen Farben erhältlich sein.

Wenn Sie einen Druckregler mit Filter am Einlass haben möchten, schauen Sie sich bitte meine anderen Regler an.

Druckregler eingebaut

Anzeige des Kraftstoffdrucks

PWM des Reglermesswerts

Häufig gestellte Fragen und Antworten:

- Passen die F5R-Druckregler zum Z22YH-Motor? JA, sie sind für diesen Motor gemacht und passen

- Wenn der Service auf dem Armaturenbrett aufleuchtet, muss ich den Druckregler austauschen? NEIN, zunächst müssen die Fehlerursachen ermittelt werden

- Muss ich den Druckregler austauschen, wenn ich den Fehler P1191 habe? NEIN, überprüfen Sie zunächst das Herstellungsjahr des Druckreglers. Es handelt sich um die letzten beiden Ziffern der dritten Ziffer. Sie sollten Druckregler ersetzen, die älter als 2011 sind, und bei Bedarf auch ältere als 2009

- Wenn der Druckregler von 2011 oder neuer ist, muss ich ihn ersetzen? NEIN, solche Druckregler können nur ein einziges Symptom hervorrufen, das Betriebslicht leuchtet im Leerlauf auf, wenn wir die Drehzahl z.B. bei 100°C halten. 1500-2000, das Licht geht nicht an

- Muss ich den Druckregler austauschen, wenn die Serviceleuchte im Leerlauf und nicht während der Fahrt aufleuchtet? JA, das Druckregelventil kann verschleißen, aber andere Ursachen müssen vorher ausgeschlossen werden, z.B. Niedriger Druck in der Vorpumpe oder beschädigte O-Ringe des Druckreglers

- Kann der Druckregler die Pumpe beschädigen? JA, der Druckregler kann die Pumpe dauerhaft überlasten, was zu deren Beschädigung führt, allerdings nur bei Druckreglern, die vor 2009 hergestellt wurden (bisher 246 09). Verwenden Sie auf jeden Fall die Druckregler ab der zweiten Servicemaßnahme, also ab 2011. Voll funktionsfähige Pumpen sollten auch bei einem Komplettausfall des Druckreglers keinen Schaden nehmen, da die Pumpe über ein Sicherheitsventil verfügt

- Sollte sich im Druckregler ein Filter befinden oder nicht (EAF oder EA)? In der Beschreibung steht, dass der Druckregler am Auslass der Einspritzschiene montiert ist, alle Filter sollten vor dem Einspritzsystem montiert werden. Mit anderen Worten, es ist, als würde man einen Luftfilter am Auspuffrohr anbringen. Wenn jemand einen solchen Filter haben möchte, ist das möglich

- Warum kommt es bei GM-Pumpen zu Membranbrüchen? weil sie alt und abgenutzt sind. Zudem ist das Pumpendesign nicht ganz durchdacht, für Drücke über 100 bar setzt man keine Membranpumpen, sondern Kolbenpumpen ein

- Wo bekommt man neue Originalmembranen? Sie sollten eine neue Pumpe kaufen, sie zerlegen und wir werden neue Membranen haben. Es gibt keine andere Möglichkeit

Installationsanleitung

🔥Arbeiten an der Einspritzanlage dürfen nur bei kaltem Motor durchgeführt werden 🔥

Bevor Sie den Druckregler in das Rail drücken, tauchen Sie den Reglerkopf in Motoröl. Der Druckregler muss unter Fingerdruck in den Sitz einrasten. Dies ist Voraussetzung für die korrekte Positionierung der O-Ringe und die Dichtheit des Systems.

Anpassungsverfahren
Lassen Sie den Motor nach dem Starten im Leerlauf laufen, bis sich der Kühlerlüfter einschaltet. Erhöhen Sie während des Aufwärmens von Zeit zu Zeit die Motordrehzahl. Warten Sie, bis sich der Lüfter ausschaltet, und stellen Sie den Motor ab.
Bei Problemen ist es notwendig, das Diagnosegerät anzuschließen und die Betriebsparameter zu überprüfen. Sinkt der Druck unter Last, sollte die Hochdruckpumpe überprüft werden.

Aufgrund des hohen Drucks kann das Einspritzsystem nur bei kaltem Motor undicht werden. Der Einbau von Teilen muss in voller Übereinstimmung mit dem Serviceverfahren des Herstellers erfolgen. Wir übernehmen keine Verantwortung für unsachgemäße Installation.